y.i条跨洋电报电缆是1854年开始铺设的,连接着纽芬兰与爱尔兰,而这一切都要得益于古塔胶的出现,原因在于被古塔胶包裹的金属电线可以布设在海底,电流在其间畅行无阻,一起又不会被海水耗散。
1854年,英国工程师吉斯博恩纳负责铺设从纽约到纽芬兰的海底电缆。因为项目资金问题,吉斯博恩纳来到纽约寻找投资协助,并结识了美国富豪塞勒斯˙韦斯特˙菲尔德。在为纽约-纽芬兰海底电缆投资后,菲尔德立刻全身心的投入到跨大西洋海底电缆的宏伟工程中。
从技术上讲,跨英吉利海峡电缆与跨大西洋电缆是完全不同的。铺设英吉利海峡电缆,惊涛骇浪的天气一天内就可以完结;而以其时轮船的航海技术,跨过大西洋,则要花去大概三个多星期的时间,还不算铺设机械,仅整条跨洋电缆的重量就已超越其时任何一条船舶的载重量。
如何理解?其时,英国政府为菲尔德供给了皇家水兵z.ui大的战舰之一“阿伽门农”号,美国政府则供给了一艘排水量为五千吨的战舰“尼亚加拉”号,将两艘舰船做特殊改装,才各自装下跨洋电缆的一半。
1857年8月,菲尔德带领铺设船队从爱尔兰起航,同行的还有莫尔斯等业界z.j,以便实时监测铺设状况。“尼亚加拉”号一边小心而缓慢的前行,一边在后面用绞盘留下越洋电缆。电缆的一头则被固定在爱尔兰,船上时间与爱尔兰陆地保持联系,确保电缆没有断裂。无奈途遇绞盘故障,致使已铺设的电缆掉入海中,y.i次测验以失利告终。
1858年6月,菲尔德带领船队再次出征。这次,船队计划先飞行到大西洋中央,将电缆的两半接起来,然后兵分两路,分别向欧洲和北美两个方向铺设。成果在抵达大洋中间的预定接头地址之前,船队就遇上了暴风雨,第二次测验又宣告失利。
同年7月,菲尔德船队再次出发,“阿伽门农”与“尼亚加拉”于大西洋中部成功接头,开始越洋电缆的铺设。两艘船上的各一半电缆对接在一起,然后“尼亚加拉”驶向美国,“阿伽门农”驶向英国。8月5日,“尼亚加拉”抵达纽芬兰海岸,“阿伽门农”也在同一天抵达爱尔兰海岸,这一伟大事业终于完结。
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