长沙磁浮快线列车“追风者”正进行着二十四小时不间断的试运行，为行将到来的试运营做z.ui终“冲刺”。

长沙磁浮快线列车“追风者”是我国首条中低速磁浮商业运营演示线。此项目霸占了中低速磁浮列车体系集成技能，填补了我国中低速磁浮自立知识产权的工程化和产业化运用范畴的k.b,具有十分重要的社会效益、明显的推行和演示效应。

作为为其信号体系、牵引体系等配套电缆组件的中航光电也备受重视。中航光电为“追风者”怎么助力？让咱们一同一探究竟。

可靠衔接，只为“追风者”驶向春天

“怒行追疾风，忽忽跨神州”。由我国自立研制的中低速磁浮列车“追风者”，凝集科技美感，悄然行进在道岔上，安全、平稳、全程无噪音、振荡。

作为国内z.ui大的研制和出产光电衔接器专业化公司，中航光电依托很多的技能研制支撑以及丰厚的铁路信号配套经历，为磁悬浮列车供给牵引体系、信号体系等八个体系的商品支撑。这不是中航光电首次和磁悬浮打交道了。国际首条磁悬浮商运线——上海磁悬浮列车中的蓄电池系列衔接器，就出自中航光电。

电缆组件嵌入在铁轨旁和车厢内，担任列车和地上间以及列车内部的信号、电力传输，是车辆信号的“神经体系”。

中航光电研制的通信组件(包含车载和轨旁电缆组件)在长沙磁浮线的运用，完结了站台屏蔽门联控、限速、状况等车地信息交互，为CBTC体系（根据无线通信的列车自动控制体系）供给实时的、通明的车地无线通信备用信道，其典型含义是供给区域性无线覆盖通信互联。

继续立异，一起满意八大请求

“商品要一起满意轨旁15g重力加速度及高振荡、高防护、防践踏、体积小、电磁屏蔽等八大项请求。完结一项目标简单，但一起满意八项指着实是一种无穷应战啊！”中航光电电衔接器研究所副所长李德志回想刚介入此项目时慨叹道。

为克服一起完结各个功用的困难，项目经理康文博带领技能人员没少费工夫，前后“车载”三次改版，“轨旁”三次改版，完结CBTC体系（根据无线通信的列车自动控制体系）首次在磁悬浮项目上的运用，霸占了技能性难题，到达在特别项目上的z.ui优调整与定制。

“轨迹车辆的发车间隔每紧缩一秒，关于列车和地上的通讯都是一个无穷的应战和压力。” 李德志说，“这就需求咱们的电缆组件功能有大幅度的提高，而咱们的CBTC体系做到了国内两辆列车发车间隔的z.ui短时刻，对城市交通有很大的缓解。”

通过无数次的攻关和超常奋斗，商品终于完结。计划师像捧着自个的孩子相同将精心计划的商品送过去，在列车的试运行过程中零故障，成功适配项目全线轨迹及y.i批5列3编组列车，为“追风者”助力开跑！

在磁悬浮范畴，长沙磁浮快线不仅是我国国内y.i条自立计划、自立制作、自立施工、自立办理的中低速磁悬浮，并且仍是国际上计划线路z.ui长的中低速磁浮线路。线路的成功检验，标志着我国变成国际仅有的四个掌握该技能的国家之一。

中航光电在触摸件技能、传输信号类技能、光电信号变换技能等范畴处国内地位，继为国产大飞机C919配套后，中航光电又一次在中低速磁悬浮光电系统领域走在了行业前列。

• IJYJP2VP2 绕包分屏铜带绕包总屏本安用DCS电缆
• IJYJP(S) 铜芯交联聚乙烯绝缘本安用防水型DCS屏蔽电缆
• IA-YP3V32-分屏蔽及单层总屏蔽细钢丝铠装本安电缆
• IA-YP3V22-分屏蔽及单层总屏蔽钢带铠装本安电缆
• IA-YP3V分屏蔽及单层总屏蔽本安电缆